文 | 韩永昌现金万博manbext体育官网app平台

剪辑 | 张博文

流程一个多月的发布会和阵容汹汹的预热后，星舰 7 EM-i 终于上市，限时 4000 元的先享补贴后，最低仅需 9.98 万元。

星舰 7 EM-i 对标比亚迪宋 Pro，在新车上市前，为了搪塞这个略胜一筹，宋 Pro 限时优惠后，最廉价也来到了 10.28 万元，两款车低配车型的价差仅有 3000 元。

在价钱上，星舰 7 EM-i 具备上风，这亦然与比亚迪作念敌手的初学条件。同期，星舰 7 EM-i 亦然一款万能型产物，不管是外不雅，里面空间，照旧各样确立，都诚心王人备。

安全是星河品牌一直强调的脾气，星舰 7 EM-i 依旧如斯，其首搭的 GEA 架构，不管是电板包，照旧油箱，都有相应的安全看管设想，简直四平八稳。再加上 EM-i 系统领来的百公里 3.75L 的馈电油耗，新车如实让东说念主心动。

但也有好意思中不及之处，在星河品牌官方公众号上，星舰 7 EM-i 的答网友问照旧更新了三期，网友最护士的一个问题却莫得作念出回应，便是座舱芯片的型号。

星河 L7、L6 搭载了高通骁龙 8155 芯片，这么的性能自不必说。星河 E5 使用的则是祥瑞自研的龍鹰一号，反响也可以。到了星舰 7 EM-i，发布会并莫得明确使用哪款座舱芯片，诚然新车搭载了 Flyme 系统，但也有浮滥者记挂长期使用的车机领略度。

在懂车帝上对比数据来看，星舰 7 EM-i 最低配车型莫得天窗，莫得电动后尾门，副驾驶位莫得电动调遣，前排座椅不配备透风加热，这也许是其作念到价钱优秀的原因之一。

天然，9.98 万元的起售价，买到这么真实立，照旧是曲常可以的采取。空洞来看，星舰 7 EM-i 照旧具备了爆款潜质。

「 效法比亚迪，销量必定好 」

"四连杆后寥寂悬架远超筷子悬架"、"长刀不是最优解，短刀才是新一代"，这么的金句陆续出咫尺今天的发布会上。

祥瑞星河与比亚迪王朝网、海洋网的车型正在捉对格杀，星舰 7 EM-i 的发布会涓滴莫得手软。

对标比亚迪带来了可不雅的销量。除了早期的星河 L7、L6、E8 车型外，近期上市的纯电车型星河 E5 对标元 PLUS，凭借廉价策略速即大开了市集，随后星愿车型对标海鸥，单月销量也已挫折 2 万。

星河的策略绝顶浅薄，同级车型更大的屏幕，更新真实立，凭借新车的"后发上风"，天然可以抢到比亚迪的部分市集份额。

星舰 7 EM-i 亦然这么一款车型，与宋 Pro 作念平直竞对，在预售时，价钱区间简直完全重合，限时补贴后售价要低廉 3000 元。

宋 Pro 在 2019 年上市，诚然流程屡次改款，销量仍然十分可不雅，品性也绝顶踏实，但比之最新的星舰 7 EM-i 来说，在外不雅和确立上，如实不占上风。

两款车型互异最为彰着的是能源系统，星舰 7 EM-i 使用单档 DHT 的 EM-i 系统，而宋 Pro 则是 DM-i。DHT 是油电混动时代，而 DM-i 所以电为主的混动时代，两种时代都有各自的特色，也各有分支。

比如星河 L7 上使用的是三档 DHT 系统，能源性能更强。星舰 7 EM-i 的单档 DHT（EM-i）能耗更低。单档 DHT（EM-i）的驾驶体验更丝滑，更接近纯电，与比亚迪 DM-i 愈加相似。

天然，关于浮滥者来说，不管哪一种系统结构，省油才是最高的追求。

在比亚迪官方公布的数据中，宋 Pro 可以作念到 1400km 的续航，NEDC 工况下油耗推崇百公里 3.79 升，第五代 DM 系统对应的发动机热效果为 46.06%。

而星舰 7 EM-i 的官方公布的空洞续航里程为 1430 公里，在 CLTC 工况下的油耗数据是百公里 3.75L，雷神电混系统的发动机热效果为 46.5%。不出丑出，星舰 7 EM-i 在数据上绝顶出色，这雷同是"后发上风"。

不同工况下筹划的油耗本色怎样，这个问题在比亚迪第五代 DM 系统上市时照旧有过太多东说念主蓄意。每个东说念主的驾驶风俗不同、驾驶环境不同，都会有狭窄的互异，因此两款车型在体验端，可能并弗成有太彰着的感受。

但比亚迪第五代 DM 系统的"省油"特色，已接纳住市集磨真金不怕火，销量足以证据一切。

星舰 7 EM-i 行为新贵，对比于照旧上市五年的宋 Pro 来说，有后发新车自带的上风。但宋 Pro 的 2025 款车型，在上市后，10 月份销量仍训诫 3 万台，可见产物力之出色，雷同是一个绝顶具有挑战性的敌手。

星舰 7 EM-i 能让浮滥者在其和宋 Pro 之间扭捏，其实照旧奏凯了一半。

「 双车策略，星河 L7 何去何从？ 」

汽车行业向来是学我者生，似我者死。

近几年国内车企对 Model Y 和 Model 3 的像素级效法，并未对两款车销量形成太大影响。在本年运行，越来越多的车企运行在效法后走出我方的作风，才简直分走了一些市集份额。这亦然为什么"保时泰"好景不常，而"保时米"却风靡一时。

如今祥瑞对比亚迪的攻势，也从效法运行。星舰 7 EM-i 与星河 L7 分别对标宋 Pro 和宋 PLUS，向比亚迪张开冲锋。

车企向来心爱双子星策略，早年间的迈腾和帕萨特、朗逸和宝来、卡罗拉和雷凌，都绝顶奏凯，如今的比亚迪也有双车确立。

但不管是最运行的宋 PLUS 和宋 Pro，照旧如今的海豹 06 DM-i 和秦 PLUS DM-i 等，比亚迪的双车策略要么是在价钱上有彰着折柳，要么是在车型定位东说念主群上作念出区隔，因此并不会出现相互抢单的情况。

而星舰 7 EM-i 的出现，与星河 L7 的浮滥群体似乎有所重合，可能会给浮滥者形成一定的采取勤恳。

两款车不管是车身外不雅，里面空间，安全确立，缓助驾驶功能，车机系统等，简直如出一辙。能源性能 L7 要更胜一筹，价钱也要更贵一些，这是区隔场地。

但雷同行为家用 SUV，对能源性能的需求并不彊烈。况且星舰 7 EM-i 的部分派置似乎更出色，比如 120km 续航版块复古 1.9C 快充，仅需 0.33 小时便可充满，而星河 L7 扫数版块，快充时代均需要 0.5 小时。

更进犯的是，星舰 7 EM-i 油耗更低，况且更低廉。因此，星舰 7 EM-i 的上市，最初冲击到的可能不是宋 Pro，而是星河 L7。

这些车型都处于 10-15 万元家用 SUV 市集，格杀格外浓烈。宋 PLUS 发布 2025 款后，10 月销量达到了 51615 辆。新晋车型深蓝 S05，奇瑞风浪 T9 等销量也在迟缓攀升。更无须说油车系列的瑞虎 8、星越 L 等经典车型，月销仍在 2 万驾驭。

星河 L7 在 2023 年上市即巅峰，聚合数月销量破万，创造过十分优秀的收获。但近期销量照旧有所下滑，在 7000 辆驾驭踌躇。如今星舰 7 EM-i 的出现，让 L7 不仅需要直面这些外部敌手，还要接受来自里面的压力。

星河品牌 2023 年 2 月崇拜对外公布，2023 年全年委用接近 15 万辆。到了本年，1-11 月累计销量约 42.5 万辆，全年委用量照旧可以冲刺 50 万辆。

竖立于今还不到两年，就照旧作念到了如斯收获，星河 L7 行为首款车型，功不可没。但星舰 7 EM-i 出现后现金万博manbext体育官网app平台，与星河 L7 构成的双子星策略，能创造更高的市集销量，照旧里面首尾乖互，仍是一个需要时代来磨砺的问题。